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日前，交通部新聞發言人就如何理解《關于進一步規范收費公路管理工作的通知》，接受了中國政府網采訪。  

發言人指出，目前，收費公路規模大、站點多主要是二級收費公路規模偏大。二級收費公路的興起與發展是由特定歷史條件決定的，在收費公路政策實施初期，對是否發展高速公路尚存爭論，而二級公路造價較低，投資風險小，因此大量資金投向了二級收費公路。導致其規模偏大。此外，二級公路收費站點大多分布在城鄉居民頻繁使用的區域，與當地經濟發展和居民生產生活的矛盾日益突出。收費公路目前面臨的問題，從某種程度上說是在加快發展的過程中逐步積累下來的。  

目前，公路建設的任務依然繁重，建設資金不足的矛盾依然突出，只靠政府投入遠遠不夠。收費公路政策仍是今后相當長時期內國家籌集公路基礎設施建設資金的一個主要渠道。但收費公路問題的解決，應當堅持一個原則：即以發展非收費公路為主，適當發展收費公路，控制收費公路總規模，減少收費站點，規范收費權轉讓，加強監管。因此，控制并逐步縮小二級收費公路規模，是控制收費公路總規模的關鍵所在。